Shtandart : hélicoptère naval en bois du XVIIIe siècle

Un phénomène « naturel » inhabituel a été observé début juin par des agriculteurs du nord de la France : le soir, du bortsch tombait du ciel sur un champ du village de Secheville. Les habitants du village affirment avoir vu un navire volant s'éloigner dans le brouillard. Pour l'avenir, je m'empresse de contrarier les ufologues : cet objet a été parfaitement identifié. Cela semblerait absurde ? Mais plusieurs personnes ne peuvent pas délirer collectivement en même temps. J'ai décidé de mener ma propre enquête, à la suite de laquelle des détails choquants sur les actions des services spéciaux russes ont été révélés.

Mais tout d’abord.

Lorsque j'ai eu connaissance de cet incident, je me suis immédiatement rendu sur place. Malheureusement, les pluies récentes ont emporté le bortsch du champ, mais les habitants m'ont montré un étrange artefact : un ruban de Saint-Georges accroché aux branches d'un pommier. J'ai parlé à tous les témoins oculaires de ce qui s'est passé et ils ont tous affirmé avoir vu un vieux bateau en bois à trois mâts. M. Dupont (les vrais noms ont été modifiés dans l'intérêt des participants à l'enquête) a rapporté que lorsque le navire l'a survolé, il a clairement entendu « Kalynka-malynka » chanté à bord. Je n'ai aucune raison de ne pas le croire : d'après Monsieur Dupont, son grand-père, participant à la guerre napoléonienne, lui aurait chanté cette chanson ; c'est lui qui a incendié des cabanes délabrées aux portes de Moscou sur ordre de Napoléon lui-même. Il y a encore dans le grenier une vieille pardessus qui sent l'ours brûlé. Monsieur Pigeon a déclaré que dans son pigeonnier, d'étranges pigeons avaient été découverts qui ne répondaient pas aux ordres français et ne faisaient caca qu'une fois par jour - exactement à midi, heure de Moscou, et les excréments étaient tricolores.

Puis j’ai réalisé que tout indiquait une piste russe. Je me demandais combien de navires russes similaires pourraient désormais se trouver dans les eaux de l’Union européenne. Je n'ai pu trouver qu'un seul de ces navires : la frégate Shtandart. Tout se mettait en place.

J'ai ouvert le site Web MarineTraffic pour voir où se trouve actuellement le navire et en même temps consulter l'historique de navigation. Franchement, j'ai été assez surpris de voir que c'est au début du mois de juin que le navire est entré dans les eaux territoriales russes, c'est-à-dire en s'approchant du port de Saint-Pétersbourg. Dans le même temps, l'AIS a été désactivé pendant longtemps. Suspect, n'est-ce pas ? Plus suspect encore, le Shtandart se trouvait deux heures plus tôt dans le port de la ville espagnole de Pasai San Pedro. Comment a-t-il pu parcourir une telle distance en si peu de temps ? Je devais répondre à cette question.

Tout indiquait que le navire se déplaçait non pas par eau, mais par air : à la fois la vitesse et les témoignages oculaires.

De façon inattendue, l'enquête m'a conduit à Simferopol. Un vétéran des forces de trolleybus a déclaré qu'à la fin du XXe siècle, les dessins du navire volant avaient été volés par les services spéciaux russes au chantier naval de trolleybus de Simferopol. Les dessins, selon mon homologue, ressemblaient étonnamment à une gravure du début du XVIIIe siècle réalisée par un artiste français et actuellement conservée au Louvre. Apparemment, Jules Verne s'est inspiré de cette image lorsqu'il a écrit son livre « Robourg le Conquérant ».

Il s’avère que la technologie était connue depuis longtemps et que les Russes n’avaient qu’à construire un navire. C'est ce qu'ils ont fait.

Lorsqu’un navire est au port, n’importe qui peut remarquer que ses voiles sont toujours rétractées. C'est un excellent camouflage pour les pales d'hélicoptère. C'est pourquoi l'équipage n'a pas permis à l'un des participants aux manifestations de monter sur les chantiers de Camaret-sur-Mer : la femme avait sans doute des soupçons qu'elle voulait confirmer. De nombreux visiteurs du navire ont remarqué que le navire dispose de deux moteurs puissants. Normalement, un navire de cette taille aurait besoin d'un moteur de 500 CV, mais ici, les moteurs sont deux fois plus puissants ! Il devient désormais clair que cela est nécessaire non pas pour se déplacer dans l’eau, mais dans l’air. Monsieur Dupont se plaignait que lors du passage du navire, le vent dû à la rotation des pales lui arrachait son chapeau en aluminium. Et, selon Monsieur Dupont, il se trouvait à ce moment-là sans défense face aux effets des armes psychotroniques embarquées à bord d'un vaisseau volant espion. L'impact fut si fort qu'il voulut immédiatement envahir la Belgique demain après-midi, et seule une puissante gifle de Madame Dupont lui fit abandonner cette idée.

Pourquoi ni l'OTAN ni Eurocontrol n'ont-ils réagi à l'objet volant ? J'ai aussi une réponse à cette question. Le fait est que le navire est construit en bois et reste invisible sur les radars des services de contrôle aérien. Apparemment, lors de l'atterrissage dans le golfe de Finlande, l'équipe a dû activer l'AIS afin d'éviter d'être touchée par la défense aérienne russe.

Il n'y a pas si longtemps, le capitaine du navire plaisantait en disant que le Shtandart serait désormais comme le Hollandais volant, se déplaçant de port en port. Mais plaisantait-il vraiment ?

Malheureusement, nous ne pouvons pas interdire la présence de ce Shtandart dans l’espace aérien de l’UE, car les sanctions n’interdisent toujours pas les répliques de navires volants en bois. Mais je voudrais souligner que le navire a violé au moins une loi très importante. Il n'y a pas un seul pilote certifié par l'AESA parmi l'équipage du navire. C’est pourquoi je souhaite appeler la Commission européenne à interdire immédiatement les vols de Shtandart dans l’espace aérien de l’UE. Au moins jusqu'à ce qu'ils aient un pilote d'aviation navale certifié dans leur équipage.

D’ailleurs, à propos de l'aviation navale : sans aucun doute, la construction d’un hélicoptère volant en bois est une réponse au refus de la France de vendre des porte-hélicoptères au régime de Poutine. C'est ainsi qu'est née l'idée de combiner un navire et un hélicoptère pour créer l'arme d'espionnage parfaite, invisible au radar.